樣板示范工程管理辦法
第一章 一般規定
第一條 為貫徹國家《質量振興規劃》和《建設工程質量管理條例》，落實 "百年大計，質量第一 "的方針，鼓勵建設部門加強對工程質量的科學管理，建立激勵機制，推進工程質量活動，建設高起點、高質量的 該項目的目的是建設xx鐵路的延伸和重建項目。該方法是針對鐵路建設的特點而專門開發的。
第二條 根據本辦法確定的樣板示范項目，xx鐵路公司籌備組（以下簡稱籌備組）應組織各單位對其關鍵做法、相關技術和管理措施進行觀摩和推廣，使相關項目發揮 "帶頭示范 "作用。確保相關工作能夠實現 "引領示范 "的作用。
第二章 示范項目的驗收標準
第三條 示范項目的一般標準
（一）工程實體應嚴格按照設計文件和施工指南進行施工，工程質量應做到內實外美，定位準確，排列整齊，驗收合格率達到100%。路基應作為結構物應用，混凝土構件應作為金屬構件制作，混凝土構件的誤差在驗收標準之內，質量的常見問題已被克服，表面平整光潔，顏色均勻，線條平直、圓潤、光滑、 輪廓清晰，感覺很好。
（二）質量保證體系完善，運行良好，無質量事故。
（三）在第三方測試中沒有拒絕的產品。
（四）安全生產，文明施工，無安全事故。在施工過程中，現場布局合理，管理和施工有序，材料堆放整齊，標識清晰準確，現場平整道路，排水通暢，生產生活環境整潔。
（五）工程設施要符合環境保護、水保護標準、設計和驗收標準。
（六）工期符合建設集團的要求，投資額不超過批準的概算，項目不超過批準的規模和標準。
（七）項目成本得到有效控制，并采取具體措施實現預期結果；以及
（八）完成內業資料，根據本單位的項目檔案管理，利用各種微機完成資料的填報和管理。主要內容：質量管理體系、措施、實施、運行保障體系、施工圖核實、各種測量記錄、設計實施、申報、審批和施工組織實施、啟動報告、技術提供、技術培訓和認證、各種質量檢測、檢驗和試驗資料、材料、設備和構件使用資料、施工記錄、施工記錄。隱蔽工程驗收批，分項、分部及單位工程驗收評估資料，設計變更，工程監理單位全部簽證。
第四條 示范項目的專業標準（站后工程的單獨發文）
一、隧道的影響
（一）內在質量。
隧道的初始支撐和二次襯砌的厚度和強度必須滿足設計和驗收規范的要求。 鋼筋混凝土中的鋼筋間距和保護層符合設計和驗收規范的要求（采用儀器檢測，檢測資料已完成），隧道襯砌和洞室部位等內部輪廓符合設計和驗收規范的要求。
（二） 外觀質量
1、洞門的外觀質量。
1）混凝土端墻、翼墻、擋土墻的強度等級和采用60×30×30厘米預制混凝土砌塊板的強度等級應符合設計要求，勾縫凹陷，顏色發黑，表面光滑，顏色均勻，錯縫接茬，縫寬和深度均勻，水平垂直 繪制的線條，修復的痕跡，清晰的整體輪廓，直線的角度。
2）邊坡和背坡漿砌石表面光滑，石料砌筑工程應輕松堅硬，不風化，無裂縫。石頭表面的污垢可以被清除。石板中央部分的厚度應不低于15厘米，表面無銹蝕，勾縫和砌體的凹縫密實，開挖面無裸露，綠化方案實施后應經建設單位審查同意，地表植被恢復和水土保持良好，無沖刷跡象。
3）洞門的排水系統應暢通無阻，隧道排水應與路基排水系統合理銜接，洞口的防護設備和警示標志應齊全。
4）隧道門的端壁和翼壁的反濾層、排水孔、施工縫的設置應符合設計和驗收標準的要求，變形縫垂直，縫寬均勻，填料密實且不污損，填料符合設計和驗收規范要求 該填料符合設計和驗收規范的要求。
5）檢查梯子和隧道銘牌的數量，標牌設置美觀大方，隧道銘牌應直接設置在洞門上方，底部用銹紅的大理石鑲嵌，凹陷的金字，威體，其余部分參照圖中施工。
2、洞體的外觀質量。
1）拱門、側墻和隧道底部的混凝土表面，無大面積翻新，顏色均勻，曲線圓潤，整體輪廓清晰，無滲水或裂縫。后拱和底板分段澆筑，襯砌采用模板臺車，工作面至少配備一臺模板臺車，對于時速200公里的隧道，采用12米的模板臺車。 對角線切割的洞門的邊沿盡可能與洞內混凝土一次澆筑成型，以減少施工縫。 集成洞室、防護洞等的防水板和襯里，與主洞的防水板和襯里同時鋪設和澆筑。采用鑄造成型，拱門和側壁都是光爆成型，光爆效果很好。
2) 混凝土不整齊，跑模，蜂窩和麻面現象。
3）洞口溝線筆直美觀，溝口蓋板無破損，安裝牢固，平整。
4）防水板采用掛式防水板，雙焊縫焊接，焊縫無漏焊、虛焊、燒焊、穿焊現象，每條單焊縫寬度大于15mm，防水板搭接寬度大于15cm，防水板安裝位置、中心線位置及施工符合設計要求 接頭中心吻合，水密性牢固，平直，無變形，用熱焊固定接頭連接，重合，接頭平整，牢固，無變形。接合處是光滑和堅實的，不應該有任何裂縫或脫落。
3、防排水的外觀質量
1）水不得滲入主洞和設備洞的襯砌，水不得滲入路基，水不得滲入設備安裝孔，洞內不得有濕土。
2）排水孔排水順暢，流道坡度平穩，水流順暢，無積淤堵塞現象。
4、壓載物處理廠
嚴格按照設計要求或設計變更對選定的棄碴場進行保護措施，在棄碴場上游修建截水溝，疏導地面徑流，防止沖刷碴體，平整碴體和坡頂，種植草籽，綠化 種植。
二、橋梁和涵洞建設
(一) 固有的質量。
樁基檢測為I類樁，混凝土強度必須符合設計和驗收規范，鋼筋混凝土的鋼筋間距和保護層必須符合設計和驗收規范（儀器檢測，檢測資料齊全），承臺、墩臺 尺寸應符合設計和驗收規范。
(二) 外觀質量
1、橋梁
(1)墩身的結構線應光滑，表面平整，表面平整度在5毫米以內。穿越城區、與縣城以上道路交叉或平行、人口密集的橋墩和橋墩長度超過1000米的，應采用與鋼模無任何關系的桁架式，使用脫模劑，其他橋墩的全線宜參照執行，小于或等于15 墩子的高度等于一米，應一次灌漿成型。為保證鋼筋保護層的厚度，使用工廠生產的高強度砂漿墊層，框架橋應采用鋼?；炷翝仓?。
2）碼頭預埋件、預埋孔均嚴格按設計要求設置，其偏差位置符合檢驗標準要求，杜絕漏埋錯埋現象。
3）混凝土表面不能大面積裝修，混凝土顏色均勻，平整，無蜂窩，無麻點、漏點、裂縫和錯位。
4）橋梁防水卷材粘貼密度高，表面光滑，無變形、折疊、鼓包、接口不良和邊緣翹起等現象。
2.涵洞
(1) 涵洞的混凝土強度應符合設計要求。
2）涵洞的混凝土表面應無大的改動，線條流暢，平面較大，表面平整度應控制在5毫米以內。
(3) 交通涵洞應采用鋼筋混凝土形式。
(4) 沉降縫應垂直平坦，不得上下交錯，以避免影響沉降的重疊壓力。沉降縫應是寬度為2厘米，深度為0.5~1.0厘米的凹形縫，寬度均勻，外觀呈鉤狀。沉降縫所用原材料的種類、規格和性能應符合設計要求，沉降縫中不得有污點。
5）石材和邊帽、翼墻必須平直，無翹曲現象，無銳角，無整齊面。
(6) 墻體和頂板不應出現因不均勻沉降而產生的裂縫，涵洞不應漏水，洞內無積水。
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