客運專線高鐵項目設備物資管理策劃方案與管理思路（物資人網傾力奉獻）

? ? ? ?作為一個高鐵項目部，項目中標之初的項目策劃很重要。那么在一個項目策劃中，設備物資管理策劃和管理思路應該怎么做呢？本文就是為了給大家進行項目設備物資管理策劃時候提供一些思路，特拿下面一個項目來進行解剖分析，并就該項目的設備物資管理策劃方案和管理思路做詳細的講解，也算做一個培訓吧。

? ? ? ?一、項目背景

某城際鐵路聯絡線的高鐵項目，主要工程量為跨現有高速公路、高速鐵路和國道的高架立交橋；車站；明挖隧道；機修廠房等，線路長共計5500米。其中車站為地下，上層為立交交通樞紐和12層綜合商用大樓。項目預計主要材料總數量約為：混凝土80萬立方米，鋼筋15萬噸，改良土50萬立方米。主要需要配置的設備不詳。

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? ? ?二、項目物資管理方案的一些思路

1、做好項目物資前期的市場調查，就臨建材料、工程實體主要材料、各種輔助周轉材料等的項目周邊乃至全國的市場情況做好詳細的調研，就市場供應情況、充裕度、價格以及可能存在的社會關系干擾等做好充分的準備。其中做好鋼材、鋼材制品、周轉性材料、金額較大的貴重物品的市場價格比較，做好沙子、碎石、水泥等大宗大堆材料的市場充裕度調查，這是前期的工作重中之重。

2、做好前期工程主體物資的取樣及送檢工作。該項工作應該由項目部物資管理人員和試驗人員共同完成，以減少個人觀點造成的失誤。在取樣的過程，需要物資和試驗人員從相對專業的角度出發排除分析確認無法滿足要求的物資材料，以免送樣過多造成外委托試驗費用成本增加。在這過程中，特別要注意沙子、碎石、水泥、減水劑（外加劑）這些膠凝材料的配比組合，可以通過數學排列組合模型來搭配，從中選擇最合理供應條件最有利的幾組配合比材料去送檢，既能節省試驗檢測費，又能在后續的材料招標供應環境掌握先天主動權。一句話概括就是“掌握了前期配合比優選權，就掌握了項目材料供應和成本的主動權”。

3、材料的采購供應方案的選擇，是物資供應策劃的關鍵，也是項目成本費用管理的核心。材料采購供應、招標方案等統稱為材料的源頭管理，只有做好了這些源頭管理才能真正在物資管理中掌握了完全的先天主動權。針對不同的材料，確定不同的采購模式。鋼材水泥等標準包裝標準運輸標準驗收的物資，就應該執行公開招標以降低采購成本。砂石料、土方、粉煤灰、填筑用土石方等地域性材料，要綜合考慮地域供應的社會性等問題，公開招標條件設置困難，驗收時差異較大，有時候還要平衡地方社會關系等因素，該類材料實際公開招標意義不大，采取邀請招標更為合理。其他的二三類材料分不同品種數量可以分別采取公開招標、邀請招標和競爭性談判、協議供應等多種方式。

當然不排除一些國營施工企業的合規性要求地材必須招標，估計最終招標成功的可能性也較低，甚至成為十不像。畢竟作為供應地域性材料的供應商，要讓他們看懂一個措辭嚴謹的招標文件都很困難，就更不可能提供一份合格的投標文件。當這樣不合格的投標文件進入評標環節，試問怎么才能正常去評標才能沒有問題呢？合規管理的理想性與實際現場情況的殘酷性竟然如此的不匹配！

4、項目材料供應管理策劃

有深厚項目管理經驗的人都知道，項目設備物資人員在日常施工過程中，絕大部分的精力都被材料供應不上所牽扯，騷擾最多的是工地上沒料了，挨批最多的也是工地上沒料了，半夜誰不著的時候還是工地上沒料了。因此材料供應方案策劃對于解放物資管理人員自己就很關鍵了。

材料供應策劃的時候要考慮不同材料的不同供應屬性。

鋼材在試驗的時候至少要考慮2-3家鋼材生產廠家作為備選單位，防止市場上某一個廠家突然缺貨時能有其他廠家的同規格鋼材頂上去。

水泥側重于合作順暢力挺項目施工的廠家，但是也要預防過程停產沒貨時的方案，即預備一個備用廠家，保證關鍵時期不斷貨不被罵。

砂石料的歸根結底還是看料場的生產規模、開采到期時間、安全生產及礦產開采許可等依法合規持續經營的能力等。這一部分的策劃需要考慮周全了，從現場發生的各種情況來看，真正砂石料供應是項目物資供應中比較惱火比較難纏的地方。只有選好了料場，也就有了穩定供應砂石料的前提。注意：此處說的是料場、料場、料場，而不是大家認為的供應商。因為很多供應商是沒有料場的！